Trak pemindahan air keluli penukar keluli
Penggunaan Skim Brek Komposit pada Keluli-membuat keluli keluli keluli Wagon
Dalam pengeluaran pembuatan keluli, adalah perlu untuk memulakan dan berhenti dengan kerap untuk menyesuaikan sambungan dengan port penukar supaya tidak merosakkan peralatan akibat percikan keluli, yang memerlukan kereta keluli mempunyai fungsi brek yang cepat dan boleh dipercayai. Trak air keluli asal dikawal oleh pelarasan kelajuan tanpa unit brek dan penukar frekuensi. Kerana inersianya yang besar, masa pengurangan kelajuan lebih lama di bawah keadaan brek yang ada, jika tidak, penukar frekuensi akan bergerak di bawah voltan berlebihan. Untuk mengelakkan situasi sedemikian, perkara berikut dijangka penambahbaikan yang dijangkakan. Memandangkan keadaan di atas, brek penggunaan tenaga dan brek DC dipilih untuk menggantikan skema brek asal. Prinsip brek adalah seperti berikut: apabila arahan berhenti diterima, penukar frekuensi secara beransur-ansur mengurangkan dari frekuensi operasi ke 0 Hz dalam masa penurunan yang ditetapkan. Apabila kelajuan segerak berkurangan, kelajuan pemutar tidak akan segera turun ke 0 di bawah pengaruh inersia, supaya kelajuan motor sebenarnya lebih tinggi daripada kekerapan arahan penukar frekuensi. Iaitu, kelajuan pemutar melebihi kelajuan segerak, kadar slip adalah negatif, dan tork elektromagnet yang dihasilkan adalah tork brek yang menghalang arah putaran. Jadi motor sebenarnya menjana elektrik, tenaga yang dijana semula ini dikenakan kepada kapasitor penyimpanan tenaga DC penyongsang oleh diod arus berterusan penyongsang, dan tenaga yang dijana semula sekali lagi menghasilkan tork yang bertentangan dengan arah tork asal, iaitu tork brek. Oleh itu, tenaga elektrik regeneratif yang dihasilkan semasa brek boleh ditukar menjadi tork brek sekali lagi, yang meningkatkan kesan brek kenderaan air keluli.